文 | 牛星钧

2021年上半年，山东轮胎出口在暂缓了疫情影响后，迎来全面上涨。作为全国经济大省和外贸大省的山东，前5个月山东轮胎出口额264.8.亿元，同比增长32.5%，比2019年轮胎出口额245.64亿元，增长7.8%；高居全国首位。

而位于山东“轮胎之都”东营的山东昌丰轮胎有限公司，已经连续多年夺得山东轮胎出口第一宝座。根据公开数据显示，2019年东营市出口前30名企业中，共有11家橡胶轮胎企业入选。山东昌丰轮胎有限公司2019年出口额45亿元，占东营橡胶轮胎企业总出口额的近四分之一。

纵观其十几年发展旅程，昌丰轮胎始终坚持技术创新，以国家级技术中心为平台进行研发，积极开拓国外市场。持续巩固其山东轮胎出口“龙头”企业地位。

轮胎产业正在海外市场站位脚跟

进入21世纪以来，中国轮胎行业取得了突飞猛进的发展，如今已经成为全球轮胎生产第一大国，每年轮胎总产量占全球30%。

值得注意的是，国产轮胎也已经打破了国际市场的刻板印象，不再是价格低质量差的代表，而是用优质产品与服务角逐国际市场的优秀企业。

且国家也以实际行动大力支持外贸行业。国家外贸转型升级基地作为产业和贸易有机结合的重要平台，外贸转型升级基地已成为推进贸易高质量发展的重要载体和抓手，在推动地方外贸创新发展、优化和稳定产业链供应链等方面发挥了积极作用。

广饶县依靠轮胎产业紧紧的抓住了此次机遇，在商务部公示2021年度国家外贸转型升级基地认定名单中，广饶县成为本年度东营市唯一一家入围新认定基地名单的县区，列山东省第一位。

而近年来，广饶县正在不断加大橡胶轮胎产业培育，逐步形成了集天然胶种植、钢丝帘线、轮胎机械、炭黑等为一体的产业体系，轮胎年综合产能达到1.76亿条。

截至目前，以昌丰、永盛为代表的49家轮胎企业与沙特阿拉伯、阿联酋等60多个“一带一路”沿线国家地区开展贸易合作。1-6月份，对“一带一路”沿线国家实现出口约46.4亿元，占全县出口总额的44%。

成立于2005年山东昌丰轮胎有限公司，目前拥有2家工厂，主要生产各种子午线轮胎，产品可广泛用于轿车、越野车、轻卡车、卡车、客车等，生产能力为年产半钢子午线轮胎1200万套。并且还拥有海福莱和双丰品牌，产品的主要出口到欧洲，美洲，非洲，亚太等地区。

首家“同线同标同质”企业

众所周知，目前轮胎出口的良好局面不是一蹴而就的。早些年轮胎企业大而不强，产品价格远低于国外品牌同类产品，国内消费者认可度不高，也是轮胎行业发展所面临的困扰。

为加快破局，于2017年山东出入境检验检疫局起草了《出口轮胎“同线同标同质”认定准则》，并与中国出口轮胎质量技术促进委员会共同制定了《“三同”措施助推轮胎产业供给侧改革工作方案》、明确了企业申报条件以及认定程序、监督管理、“三同”标志使用等准则。

所谓“同线同标同质”（“三同”）是指出口企业在同一条生产线上，按照相同的标准生产出口和内销产品，从而使供应国内市场和国际市场的产品达到相同质量水准。

轮胎“三同”工程的建设是引导轮胎产业转型升级，推动轮胎企业提质增效，帮扶轮胎企业应对国内外市场变化的一项重要举措。

而昌丰轮胎正是中国首家出口轮胎“同线同标同质”企业。

除此之外，昌丰轮胎不断引进欧洲、美国、日本等世界先进制造技术和生产设备。目前，已经建立了完善的质量保证体系，通过了国家强制性产品认证(CCC)、ISO9001质量管理体系。

并且在国外，昌丰也得到了大量的认证，获得了美国 (DOT)、欧洲 (ECE)、巴西(InMetro)和印度尼西亚(SNI)等产品认证。

随着国家“十四五”规划提出，完善内外贸一体化调控体系，推进“同线同标同质”。昌丰轮胎也将抓住新发展机遇，继续深拓国内市场。

海外建厂计划加速推进

随着一带一路的深化以及中国与“一带一路”沿线国家经贸合作的走深走实，越来越多的轮胎企业把拓展版图的目光投向海外。

据统计，已经超过10家中国轮胎企业在海外建厂或者正在计划建厂。据东营商务局消息称，昌丰轮胎计划近期在越南建设全钢轮胎项目。

面对国内轮胎行业仍处于产能过剩的现状，海外工厂的建立，能够在一定程度上改善国内外市场供应以及国际局势的对立现象。另外，也有助于吸取先进的技术和经验，推进轮胎行业迈向高质量发展，以便于更好的发展与适应海外市场。而昌丰轮胎海外设厂，也将优化昌丰轮胎全球供应链，为集团全球化战略奠定坚实基础。