而在喜提38金的欢呼中有这样一则消息更让我们感受到了奥林匹克精神的真谛：53岁的李振强作为中国代表团年龄最大的选手携子李耀峰征战东京奥运会马术项目，在感叹梦想与坚持的同时也让更多人关注到马术这个小众而优雅的竞技项目。

马术的“术”既是竞技体育比拼的技术，也是令人赏心悦目的艺术。它虽然不是传统意义上的奥运大类项目，但却最符合理解、友谊、团结、公平的奥林匹克精神。正因此它备受新中产阶级的青睐，小众高雅又充满着拼搏坚持的精神理念正在被越来越多的新中产奉为圭垚。这种理念已经渗透进他们生活的方方面面，马术如此，选车亦然。当你读懂了新中产对马术的坚持，也就读懂了东风Honda UR-V成为他们首选的原因。

因为自信所以自由

如果看过马术比赛或者参与过马术体验的人应该能理解为什么这项运动能吸引那么多高知人群心向往之：你几乎看不到一个骑手在马背上的姿态是低沉狼狈的，几乎每个人的脸上都洋溢着自信和阳光。在人与马相处的过程中，骑手逐渐地培养出了一种自律、真诚、坦荡的生活态度，在和马匹磨合的阶段即使被摔下跌倒依旧能够优雅地再次起身。在不断的了解和磨合下，让骑手拥有了独立且高贵的骑士精神，而这种骑士精神也让他们在生活中更加自信。

新中产阶层欣赏骑士精神，也因为他们强大而独立的文化自信。他们从小接受良好的传统教育，在物质富足的环境下成长。他们拥有个性化、多元且独立的审美需求，不人云亦云，也不过度在意别人的眼光，能够满足自己对高品质、高格调的需求才是真正合适自己的，因此在选车方面相比于入门BBA带来的“虚荣”，他们更喜欢UR-V的深邃。

作为东风Honda的旗舰车型，UR-V很好地拿捏了科技感与豪华感之间的平衡。用硕大的“几”字型银色镀铬饰条托起立体动感的前格栅，但却用双腰线和溜背式车身增加了一定比例的动感让它看上去不过于强悍，柔美的型格才是城市高端SUV该有的态势。

为了让内饰显得稳重但不压抑，UR-V采用了多种色彩和材质来混搭，因此在真皮、木纹饰板等材料的衬托下，车内氛围的豪华感保持了很高的水准，同时中控台中央8英寸的中控屏又增加了一定的科技感去把握这种微妙的平衡。但它整体设计的成功之处不在于豪华材质和配置的堆砌，而是设计师独到的审美和对它的客户群体：新中产阶层品味的认知，因此在很多细节的雕琢上特别让人享受：比如真皮座椅采用绗缝工艺处理让座椅质感再次提升；比如采用按键式换挡让车内更简洁视觉效果更好...诸如此类的例子还有很多，也正是因为对UR-V的精雕细琢和高品质的独到理解，才让新中产阶级对它青睐有加，这才是他们想要的高端。

一场漫长而深刻的修行

马术运动之所以迷人，在于它无关年龄与性别，没有那么多世俗的条条框框去束缚每一个想参与进来的人，所以53岁的李振强还能奋战在奥运赛场上。但它足够包容，也足够磨炼一个人的心智。想要人马合一？无他，只有更多的陪伴、理解和信任。这个过程也是在认识自我、发觉生命本质的觉识，这是一场漫长而深刻的修行，你必须静下心来去踏实地做好各种细节，才能一点点感受到自己的成长。

被称为“技术本田”的本田技研早在1948年就成立，而国内的合资企业东风Honda至今也有18年历史，多年的历史和技术的沉淀让新中产阶级好感倍增，而UR-V作为旗舰车型在品质上的精益求精更带给他们无出其右的体验感。

坐在车内你目之所及、手之所触都是非常高级细腻的感受，为了实现旗舰SUV该有的静谧，UR-V在车内很多地方都做了隔音加强，此外还配备了ANC主动降噪系统，3个频道的麦克风在更广的范围内营造静谧。为了提升舒适性，它降低了球头的摩擦，重新核查设计了稳定杆搭配减震器的细腻调校，以高效吸收车身纵向震动。

脚踢式感应电尾门让你双手拎满物品的时候能更优雅地将其放进后备厢，第二代Honda Connect智导互联系统深度匹配中国本土市场，车主在车内可通过语音控制轻松完成停车费支付等功能，而以“零事故”为开发目标的Honda SENSING安全超感系统几乎囊括了当前主流的科技安全配置，为车主提供全方位的安全保障。这是UR-V对自己的磨炼，也是新中产阶级对它的信任。

优雅是体面地竞技

马术运动虽然风格优雅，但其却仍是一项竞技运动，体面地竞技。骑手间的竞争不是刀光剑戟的争斗，而是更高层次的冲突与平衡。这是生理和心理的双重挑战，没有矫健的身姿和宁静的内心，很难在对抗中占据上风，所以它才具备如此深厚的底蕴，让新中产如此痴迷。有能力赢得成功，也能体面地接受挫折，才能练就沉稳大气的风范。

UR-V其实是个含着金汤匙出生的孩子，它一出生就拥有很多行业领先的技术基底。它的370TURBO（2.0T）发动机，与曾经的“纽北之王”思域Type-R同宗同源，最大功率200kW（272马力），峰值扭矩370N•m傲视竞品。“进排气双VTC”“缸内直喷”“高响应涡轮增压器”...诸多的黑科技全都安排在这具发动机上，匹配9AT变速箱使它具备强劲的加速能力和平顺的驾驶体验。

而最大功率142kW、最大扭矩243N•m的240TURBO（1.5T）发动机至今仍是全球热效率最高的涡轮增压发动机之一，说它是1.5T最强可能没有人会反对吧？它在运动模式下首次采用了Active Sound Control，模拟音效的加入让你在经济燃油性和动感驾控上不再纠结。

当然它也会给你提供一套综合素质优异的底盘，前麦弗逊后多连杆独立悬架的优异结构是基础，保证了更好的操控和日常行驶舒适性；Real-Time AWD智能四驱系统+ADS全时自适应减震系统的加持让它从容应对多种路况，4种不同的驾驶模式也能带给你不一样的体验，而SDA直线行驶辅助系统能在瞬间判定你的行驶趋向避免车身发生偏移。它有让你放肆驾驭的资本，也有安稳代步的使命。要静还是要动，主动权交给你。

总结：

在不断的沉淀中，新中产阶级早已建立起强大的文化自信和有深度的品味，他们青睐于马术这种让自己多维度深度自我提升的运动，在购车时也秉承同样的理念选择更有内涵和品质的高价值旗舰座驾，东风Honda UR-V就像马术一样，一眼看不全其所以然，你越了解就越会发现它在细节、品质、配置等方面的深厚底蕴。马术如此，UR-V亦然，这就是新中产阶级的坚持。