预计5月份，首批符合国六排放标准的平行进口汽车将从天津投放全国市场。

推进车联网示范应用和产业落地。

该项目标志着一汽丰田加码新能源，步入转型升级加速发展的崭新时代。

在政府和企业共同努力下，4月份，天津市汽车产量达10.9万辆，同比增长6.2%，环比增长75.3%；销量达10.88万辆，同比增长3.9%，环比增长75.1%。

今年1-8月份，天津口岸平行进口汽车到港6.4万辆，占全国进口总量的65.8%，持续保持全国第一大平行进口汽车口岸地位。

统计显示，今年上半年，主流新能源车企无一家完成既定的半年度销售目标，平均完成率亦不足四成。

国家发改委此前表示，到2019年12月底，全国高速公路ETC用户数量突破1.8亿，高速公路收费站ETC全覆盖。

补贴退坡后的第一个月，新能源汽车价格上调，7月份销量骤降在预料之中。

由于消费前移或有一定透支效应出现，7月份当月汽车销售同比下降2.6%，出现了从6月份正增长17.2%到7月份下降2.6%的落差。

国家统计局公布数据显示，7月工业增加值6.0%的增速与6月持平，仍处于低位运行的状态。与2017年同期相比，回落0.4个百分点。

Wind数据显示，今年1-7月，汽车与汽车零部件行业的发债数量及规模均创出了三年新高，发债总额与去年同期相比更是暴涨八成。

8月12日，中国汽车工业协会发布数据显示，7月国内汽车产销量分别为180万辆和180.8万辆，汽车产销同比降幅继续收窄。

国五、国六标准切换，以及新能源汽车补贴退坡等因素，消费者观望情绪比较明显，自主品牌、新能源汽车仍有较大压力。

在经历了销量短暂回暖、经销商库存指数大幅下降的6月份后，国内车市的严峻形势在7月份并未得到改观。

多家车企披露了7月产销数据，新能源汽车销量获得较快增长。业内人士表示，8月需求或与7月持平，预计9月车市回暖，实现单月正增长。

在国五清库存、新能源补贴过渡期结束前抢购潮的双重推动下，时隔12个月，今年6月份，国内汽车零售销量终于再次迎来正增长，但这仍未改变今年上半年整体车市超过10%的...

中国新能源汽车市场飞速发展，但充电设施的建设与运营不足仍旧是制约其发展的痛点之一。

高端市场留给自主品牌的注定是一条“狭窄而艰难”的跑道。在逆境中实现突围，无论是领克和WEY，还是星途和新宝骏们，任重道远。

随着新国标将电动车拉回非机动车属性，电动自行车竞争也步入到2.0时代，由此市场也正酝酿着新的格局之变。

当前“涉猎”新能源汽车产业的地产商不下十家。继互联网巨头纷纷涌入造车领域后，国内地产商也瞄准了新能源蛋糕，带着巨额资金、资源迅速开始布局。