记者 | 刘泽然

美国电动车制造商Fisker今年的运营费用预计将达到4.9-5.1亿美元之间，这主要是由新SUV车型Ocean的研发支出、新技术的开发，测试及验证、以及“加速”与富士康的磨合所导致。

该公司在上周四收市之后公布了他们的第二季度财报，并将全年关键非公认会计准则运营费用和资本支出的预期从年初的4.5亿美元上调至5.1亿美元。

据报告中指出，2021年，Fisker原型车的开发支出主要由高级驾驶辅助、动力总成以及车机交互开发所组成。内部支出的增加是由于虚拟测试工具的使用、扩编以及由于欧盟和IIHS安全法规收紧所导致的重复测试所导致。

联合创始人兼CEO Henrik Fisker在周四接受采访时表示：“Fisker与富士康的合作‘进展快于预期’，这也是导致支出增长的原因之一”。

联合创始人，CFO兼COO Geeta Gupta Fisker则在投资者电话会议上补充介绍称，“公司还进行了另一项决策——提升内部开发和实验测试能力，而不仅仅依赖于外包”。

目前Fisker旗下共有两款车型正在开发。其中，首款电动SUV Ocean将由著名的汽车代工企业麦格纳斯太尔进行组装。该公司在周四强调，生产计划仍有望在2022年11月得以进行。而欧洲和北美地区的交付则预计在2022年年底开始。到了2023年，达到月产5000台，同时开始向中国市场开始供货。

在今年5月，Fisker与知名电子产品代工企业富士康签署了一项协议，共同开发和制造新型电动车。Henrik Fisker表示，两家公司“相当快”地撮合了合作内容并推进了设计，现在正在深入沟通工程和技术细节。其中包括一种新的行李箱打开方式和其他技术创新专利。

此外，两家公司还决定，Fisker的新车将主要针对城市用户所设计。

Fisker二季度收益有两个值得关注的重点。一是去年Fisker的交易信息是非公开的，因此它们的数据也无法进行溯源的同比参照；二是这家公司公布的数据基本是预收入，因为商品销售的收入仅有27000美元。

Fisker报告称，它的收入达到了27000美元，这比上一季度增长了22%。而本季度亏损则有4620万美元（或每股0.16美元）。