文 | 王奥

7月28日，在山东港口青岛港前湾集装箱码头81泊位，山东港口青岛港万海航运美西线在山东自贸试验区青岛片区开通，标志着山东港口青岛港万海航运美西线正式上线。

此次新开通航线是万海航运在山东港口青岛港开通的首条美西快线，港序为高雄-宁波-青岛-奥克兰-高雄，主打快航服务，由青岛仅需15天航程便可直达美西主要港口奥克兰，比以往常规线路快近5天路程，缩短了赴美海运时间，这对构建起山东港口对接美国西海岸高效快速的海上物流通道具有积极意义。

今年，山东提出了山东半岛世界级港口群建设，青岛港为山东港口建设的龙头，正不断向贸易港、金融港和智慧港口升级，同时打造领航山东的国际贸易航运服务基地。

2020年RCEP协定成功签署为山东港口深化与日韩、南亚、东南亚等国家和地区对外开放提供了难得机遇，在政策的引导和对外海运贸易日渐增长的推动下，山东港口青岛港不断增设新航线。

据悉，此次新开通的美西航线是今年山东港口新开通的第16条外贸航线，几乎以平均每月新增2条新航线的速度向外扩张，多以日韩、东南亚等地为主，山东港口正不断扩大“一带一路”及区域全面经济伙伴关系协定的航线网络布局。

万海航运作为亚洲最大的航商之一，海运业务以亚洲区间航线为主。一直以来，万海航运都十分看重山东港口，是常年深化合作的伙伴关系。今年以来在山东港口青岛港连续开通多个航线，包括首条东南亚冷链直达快航、首条中南美航线等。万海航运正在积极拓展在山东港口青岛港的远近洋航线，加速将青岛港建设成为互为依托的国际中转通道。

不仅仅依托亚洲地区，万海航运近年来也在积极拓展美东、美西和南美等市场，强化其亚洲至美洲间航线布局，逐步构建起横跨亚美两大洲的航线网络。美西航线作为至美挂靠的基本港，为青岛赴美最繁忙的航线之一，此次在山东港口青岛港开通的美西快线，也是其拓展美洲市场的重要落子。

赴美贸易拉动中美航线的需求

所谓需求刺激市场，贸易撬动了航运的发展，随即也带动航运物流公司和货代公司的兴起。山东港口青岛港积极统筹航线设计布局，保障国际物流供应链畅通运行，除了政策引导外，也足以说明对外贸易的增长态势。

从青岛市2020年的出口情况来看，东盟为青岛最大的贸易市场，进出口总额939.8亿元，欧盟为第二大贸易市场，进出口总额830.3亿元；美国为第三大贸易市场，进出口总额776.6亿元。贡献可观。

而赴美出口贸易的持续向好，也拉动了中美航线舱位需求的水涨船高。远洋航线运价的长期不动摇，促使各船运公司纷纷加大运力、增添新航线。

例如今年3月新开通的北美滚装航线，还有5月中远海运刚开通的AWE6欧洲北美钟摆航线等等。北美航线在山东港口青岛港的首航工作不断，新航线的频频进驻，不断为青岛乃至山东省内周边企业提供直航北美经济便捷的物流通道，增强航线品牌和集聚效应。

但纵观青岛港口目前对外所有的航线，仍以全面经济伙伴关系协定成员国为主，包括韩国、日本以及东南亚地区的新加坡、马来西亚、越南等地，赴美航线稍显逊色。许多以美洲市场为主的外贸企业还是经常面临港口码头排队、货仓预定困难等问题。航线跟不上贸易发展速度，航线资源紧缺问题也日渐凸显。所以缓解航运压力，不断扩充赴美航线，也是青岛港口未来发展的一大态势之一。

跨境贸易再添新力

受去年新冠肺炎疫情等因素的影响，全球运力紧张，出现了海运价格飙升、货柜一票难求、船舶舱位供不应求等情况，另外还要面临码头拥堵、船期延误、清关缓慢的窘境，而空运高昂的价格又让很多企业望而却步。海运效率降低给外贸企业出口带来了极大的挑战，成为行业发展的桎梏。

尤其受断货风险影响大的跨境电商企业，不同于B2B模式的传统贸易方式，跨境电商对运输时效要求更高，海运快线就成为跨境卖家所依赖的重要货物运输通道。

而海运快线开通最大的意义就在于直达和节省时间，这对于时间就是金钱的跨境卖家来讲是至关重要的。尤其以电子产品、机械设备、服装等高货值、体积轻小商品为主要出口品类的跨境卖家，海运快线的建立可以为电商产品出口提供点对点快航服务，能够加快补货速度，降低因货物运输延迟带来的经营风险，同时降低企业的物流成本，为企业缓解货运带来的经济压力。

另外，此次新建的美西海运快线增加了出口舱位，提升了山东港口青岛港疏运能力，为国内外货主提供全新、优质、高效的物流解决方案，为青岛及周边地区出口美国的订单提供直达通道，缓解了空箱及舱位不足情况，带动了青岛港口的远洋运输，也为赴美贸易企业的发展增添了新的带动力量。

总之，从青岛整体的外贸增长势头来看，青岛外贸产业基础牢固、产业链发达、腹地广阔，内生动力不断增强，外贸长期向好，因此外贸航线上涨的态势也不会改变。此次万海航运美西航线落地，不仅代表了山东港口远洋航线网络布局的优势，也能为后疫情时代外贸产业的发展，探寻新的发展路径。