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记者 | 周纯粼

常人对任何消费品的认知是，一分价钱一分货，当然绝大部分情况下的确如此。

但最近外媒《Autoexpress》的一项调查表明，上述“定律”在最近的新车中已经不适用了。

《Autoexpress》的一项名为Driver Power的调查充分揭示了一个现象——即中低价位的汽车比更昂贵的竞争对手更好——太多的高价产品不能满足消费者的愿望和需求。

来自德国和英国这些世界高端汽车之都的传统汽车制造商在2021年的“十大新车”榜单中并没有得到关注。相反，低调的起亚和斯柯达、现代、马自达、丰田、沃克斯豪尔或相对更高档的沃尔沃和西雅特都入选了。

Driver Power榜单中排名最高的高端德国汽车——奥迪Q3和奔驰A级甚至没有进入前20名。 虽然名爵作为一个公司在本周的独立品牌排名中垫底，但廉价的名爵ZS的排名却大大高于14辆高档奥迪、宝马和奔驰，加上三辆大众汽车。或者换句话说，一辆相对低端的“中英混血”汽车打败了无数的高档德国汽车。这是一个时代的标志，也是不久的将来可能更频繁出现的情况。

将视线从十佳单一车型转移到十佳品牌时，格局略有变化。起亚、马自达、丰田、本田和三菱——在前10佳品牌中占据了重要地位。

保时捷，这个德国跑车专家以持续的高分夺得第一的位置，令人难以置信。特斯拉的出现受到欢迎，而沃尔沃和雷克萨斯也悄然加入。但更重要的是，捷豹也是如此。这意味英伦高级感仍然受到追捧。尽管像特斯拉一样，车主报告捷豹品牌汽车的故障率相当高。

然而，人们仍然决定，正如德国三大高档汽车公司不再像以前那样能够造出能让车主满意的车型一样，奔驰、宝马和奥迪也不再有资格成为前十名汽车公司。很残酷，但这是基于调查的事实。