今年以来面临流动性危机的恒大集团，通过近期一系列积极自救行动，正重建市场信心，走出最艰难的阶段。

据一位房地产监管层人士透露，房地产调控的初衷是希望行业有序、健康发展，政府和投资者都不希望恶性情况发生。据了解，作为中国民营企业中最大的纳税和就业大户之一，恒大集团目前累计纳税超3000亿，慈善公益捐款超185亿，员工20万人，每年解决就业380多万人。

恒大积极化解债务危机，近期开始出现一些正面信息。首先，恒大近期面临的多宗资产保全诉讼案件，今后都将移交至广州中院。被司法集中管辖后，在制度上杜绝了恒大遭到大规模挤兑的可能性，为“续命”争取了宝贵的时间。这也体现出地方政府对大型民营企业和实体经济的支持力度。

要想完全化解风险，除了政府力挺，关键还是制定出“自救”路径。据记者了解，自发生流动性危机后，恒大集团已经在地产、物业、汽车、非主业上市平台等各个业务板块积极腾挪，加快资产处置速度，回流了一部分资金缓解压力。

在核心的新能源汽车和目前受资本市场追捧的物业板块，恒大正在积极引入战略投资者。利来ag旗舰店新闻8月9日独家获悉，多家有实力的国企和民企，目前正与恒大就在香港上市的恒大汽车和恒大物业入股事宜进行深入洽谈，预计合作很快就会落地。新能源汽车板块大概率将引入地方国资，这为今后的继续融资奠定了好的基础。

“恒大汽车目前是临门一脚了，”一位市场人士向记者表示。据了解，目前恒大汽车旗下的9款恒驰车型已向全球发布，分别在今年2月和6月进行了冬测和夏测，目前已全面启动试生产，明年将大规模交付。

许家印2019年曾对外表示，“我们之前是搞地产的，（在汽车产业方面）是一穷二白，我们怎们跟一些历史百年汽车企业去比？我们谈不上弯道超车，我们叫换道超车，这就是恒大造车路。”

而所谓“恒大造车路”，即“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。”自2018年6月进入新能源汽车领域后，恒大也在积极执行许家印的造车路线，总收购额超过300亿元，先后购入新能源汽车研发制造能力——瑞典NEVS、电池企业卡耐新能源、荷兰e-Traction，获得商用车轮毂电机驱动技术、英国轮毂电机公司Protean、入股瑞典跑车品牌柯尼塞格，以及日本最先进动力电池技术等。

截至去年底，恒大在新能源汽车产业累计总投入达474亿，用于收购核心技术和研发费用的投入达249亿。对于一些希望引入新能源产业的地方政府来说，恒大汽车仍具吸引力。据利来ag旗舰店新闻了解，目前有多个地方政府希望入股或参与到恒大汽车的后续建设发展中。“恒大汽车正在考虑对现有股东最有价值的方案。”

在“回血”最有效的地产板块，恒大依然保持了良好销售态势。根据公开资料，恒大地产今年前7个月销售额达到4005.6亿元，位居行业第三。今年以来，多数银行对房贷和开发贷进行了严格管控。据记者了解，近期光大银行已重新向恒大开放了开发贷业务。截至发稿，光大银行并未回复利来ag旗舰店新闻置评。

房地产行业目前进入新一轮密集调控期，中央政治局会议也再次重申“房住不炒”。许家印曾公开表示，房地产调控因城施策是正确合理的。为响应国家对地产行业降杠杆的要求，恒大今年也采取了积极降负债的动作，相比去年最高时的8700多亿元负债，恒大到年中已经降了约3000亿元，“三条红线”中实现一条“红线”变绿。

恒大目前所面临的流动性危机，与这家公司以往采取的“高杠杆、高扩张”模式不无关系，但如今这种方式显然已不符合时代发展，房地产的“野蛮生长”时代已经结束，今后需要的是更精细化的管理和运营。

这次危机对恒大集团来说，也是一次自我提升和转型升级的契机，相信度过危机后，市场将迎来一个全新的恒大。