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记者 | 程迪

据乘联会数据显示，7月份，新能源乘用车批发销量达到24.6万辆，环比增长5.1%，同比增长202.9%。今年1-7月，新能源车累计零售122.9万辆，同比增长210.2%。与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市向新能源化转型的步伐。

目前，以“蔚小理”为代表的高端电动车销量依旧成上升态势。同时，以哪吒、零跑为另一派的中低端新能源车走势也不弱。而且进入2021年下半年后，随着产品布局和市场的逐步稳定，新势力作为国内新能源产业不可分割的一部分，还出现了几个新变化。

理想汽车继6月份之后再度超越赶超蔚来，7月交付量达到了8,589辆，同比增长251.3%，环比增长11.4%。单月交付量首次突破8000辆关口。1-7月，理想汽车累计实现交付38,743辆。

同样，7月份，小鹏汽车的单月交付量也首次突破八千辆大关，达到了8,040辆，同比增长228%，环比增长22%。超过蔚来汽车，拿到了造车新势力7月交付量的第二名。

蔚来汽车的上月交付量为7,931辆，环比下滑近2%，表现未达预期。且由于理想和小鹏的7月销量均超过8,000辆，这使得蔚来汽车滑落到第三位。

但从数据来看，蔚来与小鹏的7月销量相差无几（只差不到100辆）。此外，1-7月累计交付量来看，蔚来仍然强势领先理想、小鹏。

哪吒汽车7月销量首次超过6000辆关口，为6,011辆，同比增长392%、环比增长16.9%。1-7月，哪吒汽车累计实现交付27,115辆。目前位居国内造车新势力交付量的第四名。

不过，由于8月初策划“请吴亦凡代言”这一恶性营销事件，预计将对哪吒汽车8月销量造成一定影响。

同样身处第二梯队的零跑汽车，今年7月交付新车4,404辆，同比增长666%，环比增长12%。

得益于渠道和价格配置比的优势，零跑汽车目前位居造车新势力第五名。虽然相比哪吒，零跑汽车的声量明显较弱，但其产品线铺得比较平均。

据了解，目前，零跑汽车已经获资质金华工厂也已开始生产。年内，其第三款车型C11也将上市。

许久没有声音传来的爱驰汽车在8月4日发布消息称，截止2021年7月，该品牌共计出口海外2,663辆新车。其中，今年1-7月实现出口1,634辆。发运国家主要为法国、德国、荷兰、比利时、丹麦和以色列这六个国家。

尤其以色列市场，截止目前，该品牌已累计发运以色列超350辆U5车型，全部用于C端用户交付。

对此，爱驰汽车称，未来还将进一步拓展南欧及EFTA （欧洲自由贸易联盟）国家市场。

由于在国内市场中找不到“存在感”，布局海外市场也就成为了爱驰汽车当前唯一的突破口。不过，基于海外市场规模，对于爱驰汽车而言，要想生存下去必须还是要想办法在国内市场中占有一席之地。

除了上述几家造车新势力之外，传统自主车企旗下的几家“新势力”也颇为值得关注。

其中，依靠华为，赚取了大把流量的北汽极狐与小康塞力斯，其在终端市场中的销量却“惨不忍睹”。

7月份，北汽极狐交付量仅为525辆。虽然塞力斯7月销量还未公布，但通过前几个月销量也可以看出这款车在终端市场中的低迷表现。

据中汽协统计数据显示，赛力斯SF5在4月、5月和6月销量分别为129辆、204辆和455辆。3个月累计销量未能突破1,000辆，这也和早前给到外界“赛力斯SF5一周订单就突破6,000辆，一个月订单突破10,000辆”说法相去甚远。